發(fā)布時(shí)間：2022年12月21日 15時(shí)18分13秒

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　　電動(dòng)汽車(客車)動(dòng)力總成中的熱管理深刻影響著駕乘安全，就在今年年初實(shí)施的三項(xiàng)新增強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，新增了對(duì)于電池發(fā)熱預(yù)警，電池系統(tǒng)發(fā)熱安全，電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)的強(qiáng)制性要求，縱觀整個(gè)新能源汽車的運(yùn)行過(guò)程，溫度監(jiān)測(cè)是安全預(yù)警的最后一道屏障，能及時(shí)有效的熱管理策略或?qū)⒊蔀樘嵘妱?dòng)汽車安全性的重點(diǎn)和關(guān)鍵所在，而高性能溫度傳感器元器件也是實(shí)現(xiàn)一切安全策略的根基。

　　在新能源電動(dòng)汽車中使用溫度傳感器主要是監(jiān)測(cè)熱量變化，而電動(dòng)汽車中的溫度傳感器監(jiān)測(cè)熱量主要覆蓋以下三大方向：

　　1、電驅(qū)控制器，電機(jī)與功率磁性元件

　　隨著新一代開(kāi)關(guān)器件的應(yīng)用，更快的開(kāi)關(guān)頻率使得電源的功率密度不斷提高，在設(shè)備體積縮小的同時(shí)，對(duì)散熱設(shè)計(jì)提出了更精確的要求，這也使得設(shè)備運(yùn)行中的溫度傳感器監(jiān)測(cè)能力需要更上一個(gè)新的臺(tái)階。電機(jī)與功率磁性元件的過(guò)熱運(yùn)行同樣要被及時(shí)準(zhǔn)確反饋回控制端，這種過(guò)熱往往意味著發(fā)生了機(jī)械與電路故障，或是承受了過(guò)高負(fù)載，任何一種情況都會(huì)對(duì)電機(jī)造成永久性損傷。

　　2、充電設(shè)備中的電源控制與充電槍

　　充電設(shè)備與充電槍在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，會(huì)有因?yàn)榫€材拖拽，或充電槍頭插拔磨損而導(dǎo)致接觸不良的風(fēng)險(xiǎn)，這將致使線路中的內(nèi)阻上升，在通過(guò)電流時(shí)發(fā)熱量增加而造成安全隱患。

　　3、動(dòng)力電池BMS

　　BMS是連接電池和整車的紐帶，在極端情況下電池過(guò)充導(dǎo)致的熱失控可能會(huì)產(chǎn)生電池破裂甚至爆炸的嚴(yán)重后果。同時(shí)熱管理不僅影響電池安全性，穩(wěn)定精確的熱管理能力可以使電池的動(dòng)力維持較高的放電效率。所以說(shuō)電池上溫度信息質(zhì)量既決定了工作效率的上限，又是安全保障的底線。

　　不論在以上任何一種場(chǎng)景，對(duì)溫度傳感器都共同提出了嚴(yán)格的性能指標(biāo)，十年的高可靠性，高測(cè)量精度，以及較低的漂移量等其它因素。

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